Petite histoire du pont Notre-Dame

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Le pont - ©Anecdotrip.com / CC-BY-NC-SA Le pont - ©Anecdotrip.com / CC-BY-NC-SA
Pont Notre-Dame de Paris Pont

Un petit pont de bois

A l'origine, le pont s'appelle pont de la planche de Mibrai (« pont du milieu du fleuve »). Ce modeste passage en bois flanqué de moulins se fait emporter par une crue en 1406, puis remplacé en 1413 et 1499. Le Journal de Paris rapporte que :

« ce dit jour, le 31 mai 1413, le pont des Planches de Mibrai fut nommé le pont Notre-Dame ; et le nomma le roi de France Charles VI, et frappa de la trie sur le premier pieu et le duc de Guyenne, son fils, après lui, et le duc de Berry et de Bourgogne, et le sire de La Trémoille. Etait heure de 10 heures au matin. »

Hélas, pas de chance ! Les moulins s'écroulent peu après... Le nouveau pont de pierre date de 1500.

Une histoire mouvementée !

On murmure que c'est un certain Giacondo qui fournit les plans, un Italien qu'on retrouve sur le chantier de l'église Saint-Pierre de Rome... Légende ou pas, en tout cas, sa reconstruction a été laborieuse.

La ville manque de moyens, elle instaure donc un impôt spécial pour « la réparation et l'achèvement du pont Notre-Dame », en 1508 puis en 1510 et 1511. De jolies petites maisons en briques et en pierres le surmontent : on en compte une trentaine de chaque côté, toutes décorées de portraits de rois en médaillons, Henri IV, Louis XIII, Louis XIV...

C'est sur ces maisons qu'on procéda aux essais de numérotation des rues de la capitale ! Jugées dangereuses, elles sont démolies après le décret signé par le roi Soleil en 1786 : un décret salutaire, puisqu'on s'est enfin rendu compte que construire des maisons sur un pont relevait de la bêtise, qu'elles le déstabilisaient plus qu'autre chose...

On installe une pompe à eau dès 1676 pour alimenter les fontaines de la ville en eau : elle y reste jusqu'en 1853. A cet endroit se trouvait aussi un arc de triomphe dédié à Louis XIV, réalisé par Jean Goujon. On reconstruit finalement le pont au XIXe siècle et la pompe disparaît ; en 1912, on remplace les 3 arches par une arche unique en métal.


Et encore !